Ministrul a acuzat guvernarea comunista de situatia creata in cazul tronsonului de cale ferata Cahul-Giurgiulesti. “S-au cheltuit 500 milioane de lei. S-au furat, nu s-au furat, nu stiu. Am discutat cu proiectantii. Constructia mergea in paralel cu proiectarea. Nici pana astazi nu inteleg care a fost necesitatea sa se construiasca acest tronson pe un teren mlastinos. Expertii au sugerat un teren, iar Voronin a ordonat sa fie construit in albia raului Prut”, a declarat Anatol Salaru.
Mai mult, Salaru sustine ca terenurile pe care a fost construit tronsonul nici macar nu apartin Caii Ferate. “Calea Ferata de atunci a luat autorizatie de constructie pentru un teren care nu le apartine. Acel teren apartine primariilor locale. Pana astazi trebuie sa platim primariilor si oamenilor. Acuma trebuie sa scoatem calea ferata pe o portiune de 20 de km si sa schimbam fundamentul. Exista responsabili care trebuie sa raspunda pentru ce au facut!”, a mai mentionat oficialul.
Potrivit unor agenti economici, tarifela la traficul feroviar de marfuri au crescut cu pana la 50 la suta. De cealalta parte, ministrul neaga afirmatiile si explica: este vorba de anularea unor facilitati. ”Transportul feroviar este mai ieftin decat transportul rutier, auto. Existau niste facilitati si am fost sesizati sa nu mai existe discriminari. Prin urmare, noi am anulat aceste facilitati. Noi nu am majorat tarifele. Tarifele le aproba Guvernul. Calea ferata trebuie sa genereze profit. Pana acum aceasta era in minus, iar acum a iesit pe zero”, a punctat Salaru.
Portul International Liber Giurgiulesti este unicul port din Republica Moldova accesibil pentru navele maritime si este situat la km 133,8 al fluviului Dunarea, in sudul tarii. Portul de la Giurgiulesti a fost dat in exploatare la 26 octombrie 2006, dupa 10 ani de constructie.