La nivel european, falsificarea rulajului masinilor la mâna a doua aflate la vânzare a ajuns o industrie care aduce samsarilor profituri de miliarde de euro. Tocmai din acest motiv, Parlamentul European (PE) a ajuns la concluzia ca trebuie luate o serie de masuri pentru combaterea fenomenului. „Frauda legata de odometer (aparatul care înregistreaza rulajul unei masini-n.r.) este un fenomen larg raspândit care reprezinta o amenintare grava la adresa sigurantei rutiere. (…) Estimarile arata ca între 5% si 12% din autoturisme sunt afectate pe pietele nationale, însa în comertul transfrontalier sunt afectate între 30% si 50% din autoturisme.
Prejudiciul economic la nivelul întregii UE se estimeaza a se situa între 5,6 si 9,6 miliarde EUR. În consecinta, încrederea în piata autoturismelor de ocazie este cea mai scazuta dintre toate pietele de bunuri din UE”, arata europarlamentarii într-un document care motiveaza o propunere de rezolutie care vrea sa combata fenomenul de falsificare a rulajelor masinilor second-hand. 5.000 de euro din câteva taste Raportul mai arata ca aparatele de masluire a rulajului sunt ieftine si foarte usor de procurat de catre samsarii de masini. Exista inclusiv aparate care pot „sparge” barierele pe care producatorii auto le pun, periodic, pentru a bloca accesul la datele masinii.
Astfel, prin apasarea câtorva taste, în câteva minute, valoarea unei masini este majorata artificial, aducând samsarului un profit suplimentar între 2.000 si 5.000 de euro, în functie de categoria vehiculelor. Dupa analizarea fenomenului, europarlamentarii din Comisia pentru transport si turism au ajuns la concluzia ca procentul de masini cu rulajul falsificat este mult mai mare în tarile nou-intrate în Uniunea Europeana.
„Problemele legate de manipularea odometrelor s-au dovedit a fi mult mai frecvente în tarile recent intrate în UE cum ar fi Bulgaria, Croatia, Cipru, Cehia, Estonia, Ungaria, Letonia, Lituania, Malta, Polonia, România, Slovacia sau Slovenia decât în alte state membre”, se mai arata în document.
Solutia belgiana
O solutie pentru stavilirea valului de manipulari a rulajului masinilor aflate pe piata a fost identificata în Belgia si Olanda care au creat sisteme de baze de date în care se înregistreaza kilometrajul cu ocazia inspectiei tehnice periodice, a lucrarilor de întretinere si a vizitelor la service în vederea efectuarii de reparatii. Practic, la orice interventie asupra masinii, service-urile auto sunt obligate sa extraga datele din calculatorul vehiculului si sa le trimita într-o baza de date administrata de autoritati.
În cazul vânzarii masinii, baza de date poate fi consultata de cumparator. „Drept urmare, numarul autoturismelor cu odometre manipulate a scazut semnificativ, iar fenomenul aproape a disparut. Însa acest efect este valabil numai pentru vânzarile interne de autoturisme de ocazie”, se arata în Raportul PE. Acest model se vrea implementat la nivel european. Concret, solutia consta într-o baza de date europeana care ar putea favoriza colectarea datelor într-o maniera uniforma si ar putea face posibil schimbul transfrontalier de date.
Datele ar fi oferite de la service-urile din întreaga Europa, dupa modelul belgiano-olandez. Parlamentarii europeni au si identificat unde poate fi stocata aceasta baza de date. „O abordare eficienta din punct de vedere al costurilor ar fi valorificarea structurilor existente precum EUCARIS, sistemul european de identificare a masinilor, mecanism conceput pentru combaterea traficului de vehicule furate”, se mai arata în document.