Totodata, ministrul Transporturilor sustine ca problema numai tine de legislatie, ci de tarifele aeroportuare. “Wizz-Air a venit si a analizat, deocamdata preia cursele de la compania ungureasca Malev, care a dat faliment. Acum am ramas cu Compania Meridiana care este una low-cost. Moldovian Airlines a deschis curse in Italia, dar le-au inchis, probabil au iesit in pierdere. Companiile low-cost nu pot face cate un zbor pe zi, ele trebuie sa faca 4-5 curse pe zi cu avionul plin ca sa nu iasa in pierdere. Poate le va relua in sezonul urmator”, sustine Salaru.
“Am ramas cu Meridiana , companie low-cost. Este o companie italiana, dar preturile sunt ca la toti ceilalti. Ei nu pot oferi preturi low-cost pentru ca taxele aeroportuare sunt mari si, in plus, avionul nu este plin si ei nu-si acopera cheltuielile. Guvernul nu poate subventiona aceste companii low-cost”, a conchis Salaru.
La 25 mai, ministrul Transporturilor, Anatol Salaru anunta ca Air Moldova a semnat un contract de colaborare cu compania Blue Air, ceea ce va permite moldovenilor sa zboare la costuri mici, in 50 de orase europene.