Decizia Guvernului de la Chisinau a fost luata dupa ce ieri, 3 octombrie, în Parlamentul de la Chisinau, deputatii au dezbatut aproape 12 ore subiectele privind tranzactia de la Banca de Economii si concesionarea Aeroportului Chisinau. Potrivit unei hotarâri a legislativului moldovean, toate deciziile luate au fost declarate legale.
Toate acestea se întâmpla, în conditiile în care magistratii de la Curtea Constitutionala au suspendat procedura de concesionare a Aeroportului, iar sentinta în acest caz înca nu a fost pronuntata. Curtea Constitutionala urmeaza ca pe data de 8 octombrie sa se pronunte pe marginea acestui caz.
Suspendarea de catre Curtea Constitutionala a procedurii de concesionare a Aeroportului a convenit de minune opozitiei comuniste. În Parlamentul moldovean, fractiunea PCRM a înaintat un proiect de hotarâre în care se afirma ca Guvernul a gestionat cu rea-credinta activele statului si ca s-a mers intentionat pe calea „înstrainarii” acestor bunuri. Potrivit opozitiei, toti responsabilii din Guvern trebuie sa fie demisi, iar toate hotarârile Executivului moldovean ar trebui sa fie anulate. Parlamentarii comunistii au propus ca Guvernului sa-i fie acordat votul de neîncredere iar cei responsabili sa fie atrasi la raspundere penala. Demiterea Cabinetului de Ministrii ar fi atras dupa ea alegerile anticipate.
Cu certitudine, Aeroportul Chisinau are nevoie stringenta de modernizarea infrastructurii. Expertii vorbesc despre faptul ca fara înnoirea instalatiilor de la sol necesare pentru decolarea, aterizarea, adapostirea si întretinerea avioanelor, dintr-o întreprindere profitabila, Aeroportul, s-ar fi transformat într-una falimentara. Ei afirma însa ca statul moldovean nu îsi poate permite toate aceste investitii. Volumul investitiilor care urmeaza a fi facute de catre stat s-ar cifra la aproape 200 mln de euro.
Lungile controverse parlamentare au aratat ca, dintr-o greseala de comunicare s-a ajuns în situatia în care opozitia a putut sa faca speculatii pe marginea contractului de concesiune. Prin publicarea acestui contract, orice speculatie devine nula.
Rateurile guvernamentale au creat disfunctionalitati si în coalitia pro-europeana. Deputatii din grupul liberalilor reformatori, care au atacat decizia de concesionare la Curtea Constitutionala au declarat ca solutia aleasa de Guvern a fost una fortata de împrejurari, însa votul lor a fost solidar cu cel al colegii lor din coalitia pro-europeana. Urmarind graba cu care ministrul Lazar îsi îmbia colegii sa reconfirme concesionarea Aeroportului catre rusi, senzatia de presiune si usoara fortare a notei, observata de Hadîrca & Co, persista.
De ce oare firescul hotarârii de concesionare a Aeroportului, capata treptat, un gust atît de amar?
Ce se va întâmpla daca, sub conducerea lui Alexandru Tanase, prin absurd, magistratii de la Curtea Constitutionala vor anunta, în ciuda hotarârii Parlamentului moldav, ca aceasta concesionare este neconstitutionala? Un asemenea verdict ar da apa la moara opozitiei comuniste, Înaltii Judecatori oferind în acest mod credibilitatea doleantelor înaintate de opozitia comunista. Neconstitutionalitatea contractului de concesionare a Aeroportului, ar face cererea de demitere a Cabinetului de Ministrii si mai argumentata!
Cu cât se apropie data parafarii la Vilnius a Acordului de Asociere la UE, observ ca presiunea pe rezistenta interna a coalitiei pro-europene începe sa creasca. Cei care au interesul sa rastoarne caruta moldoveneasca din drumul ei european, vor face tot posibilul sa strice asfaltul, sa fure rotile si sa omoare boii.
În asemenea conditii, politicienii moldoveni vor avea puterea sa traga, de unii singuri, carul pâna la urma?