17 lei e mult. 17.25 lei costa un litru de benzina. Un om cu masina care face, în medie, 1500 de km pe luna, va da 2000 de lei pe combustibil, asta în cazul în care masina lui e una cu un consum foarte mic.
Daca omul cu masina are un salariu de 5000 (în cazuri fericite) de lei, atunci calculati si singuri cu ce ramâne.
Diacov spunea, mai daunazi, la o sedinta a Parlamentului, citez ”cea mai mare problema a moldovenilor este ca nu se alege un Presedinte”.
Chirtoaca promitea, prin 2008, ca în Chisinau nu vom mai avea rutiere.
Tot Chirtoaca facea urât, cu vreo doi ani în urma, când se vorbea de majorari ale costului unei calatorii în microbuz. Am vrut sa scriu costul unui bilet de microbuz, dar nici vorba de asa ceva în aceste unitati de transport.
Unul pe care-l cheama Iurie Topala si detine rute multe prin capitala a bagat bani multi în campania lui Chirtoaca din vara trecuta. Iar astazi, când s-a discutat despre majorari a costului unei calatorii în microbuze, Chirtoaca a fost precum un mielusel blând. A uitat sarmanul cu desavârsire de promisiunile ca nu vom mai avea ”rutiere” prin Chisinau.
Eu, pentru un plin, am achitat astazi fix 1000 de lei. Peste vreo 13 zile voi mai turna de-o mie de lei. N-as mai turna daca în Chisinau ar exista transport public.
În Europa, ”rutierele” se folosesc doar pentru a cara carne la magazine sau colete ”la Moldova”.
În Europa, pretul unui bilet la autobuz/tramvai/troleibuz/metrou costa, în medie, un euro. Un euro pentru o ora, deoarece acolo, un bilet este valabil timp de o ora de la momentul capsarii sale. Într-o ora, cu transportul public din Europa mergi dintr-un capat în altul al Milanoului (si nu e cel mai reusit exemplu) si reusesti si înapoi sa te întorci. Cu un euro, taxabil!
În Chisinau, cu aproape juma’ de euro(degraba) – netaxabil , stai în ambuteiaje timp de ora, asculti Sanson si mirosi…rasarita.
În Milano, accesul automobilelor în centrul orasului este interzis sau cu plata.
În Chisinau, din Inima Orasului, facem parcare pentru automobile.
Chirtoaca nu mai vorbeste de renuntarea la rutiere, Topala îsi extinde retelele, iar Salaru e Ministru al Transportului.
Astazi, din nou, Diacov a spus ca cea mai mare problema a moldovenilor este nealegerea Presedintelui.
Solutii? Mergeti în orice oras de la Arad în vest si veti gasi cu duiumul! Doar e nevoie de administratie competenta si de consilii orasenesti fara indivizi alde Topala.